沿用幾十年的傳統剎車材料正在迎來一場變革。
在位于禹城市的山東道普安制動材料有限公司產品展廳里，記者見到一個外觀與傳統剎車盤無異的剎車盤。但用手一拎，頓時感受到了不同——一個成年女性可以輕松提起。“它的重量只有7.6公斤，比同規格的傳統鑄鐵剎車盤減重了近10公斤。剎車盤更輕，是由于采用碳纖維增強陶瓷基復合材料制作而成，有助于減輕整車質量，從而提高新能源汽車的能效和續航能力。”道普安總經理劉汝強說。
輕，只是碳陶剎車盤最外顯的特征之一。更安全，才是其核心競爭力。這種剎車盤，具有重量輕、耐高溫、摩擦性能高、制動距離短等優點。“在相同外部條件下，碳陶剎車盤剎車距離能縮短20%，而且能夠承受極高的工作溫度，這使得它們在進行多次連續制動時依然保持較好的性能，不易出現熱衰減現象，讓駕駛更安全。”劉汝強說。
碳陶剎車盤的制作過程極其復雜。“通俗地理解，在碳陶剎車盤中，碳纖維是‘鋼筋’，碳原子是‘水泥’，共同形成堅固的‘混凝土’。而要讓碳原子在碳纖維編成的‘預制體’里有序排列，看似簡單，技術含量卻極高。”劉汝強說。道普安通過與德國拜羅伊特大學航空與航天材料學院專家團隊、國內知名超高溫復合材料實驗室專家團隊合作，歷經多年的理論研究和工藝研發，終于攻克了這一難題。
經過嚴格測試，道普安碳陶剎車盤使用壽命可達80萬公里以上，最高使用溫度可達1400℃。劉汝強介紹，目前道普安已獲得授權專利49項，發明專利15項，實用新型專利34項，覆蓋了碳/碳、碳/陶材料設計、產品設計、工藝裝備等核心技術，初步形成了完善的知識產權體系，在國內碳陶制動領域專利數量排名領先。
其實，在航空航天領域，碳陶復合材料早有應用，后來逐漸擴展至民航領域，直到在F1賽場上使用，碳陶剎車盤才逐步走進大眾視野。想要廣泛應用于日常生活中，還得把價格“打”下來。
得益于近年來新能源汽車市場的蓬勃興起，追求更高的車輛性能成為車企之間競相突破的關鍵領域。碳陶剎車盤憑借其制動性能、耐高溫、輕量化等特性，迎來更大的市場空間。劉汝強介紹，道普安自主研發了國內首條碳陶剎車盤自動化加工生產線，成為國內首家碳陶剎車盤產業化量產企業。“相比國外同類型的產品，我們的產品性價比更高，價格能低30%左右。”劉汝強說。
目前，道普安已拿到整車廠的3個定點開發項目，正在為新能源車企比亞迪高端車型供應剎車盤，產品已陸續裝車發貨。
“隨著碳陶剎車盤研發技術的進步、制造成本的降低，碳陶盤的市場滲透率將增加，今后我們面對的將是百億級的市場。”劉汝強非常看好未來的發展前景。2024年省重大實施類項目道普安年產30萬盤碳/碳、碳/陶剎車盤、片產業化項目，正是瞄準了這一廣闊的新市場。目前該項目已經進入廠房施工階段，項目一期預計明年12月完工，項目建成后年產剎車盤高性能碳碳/碳陶剎車盤30萬盤。
記者 賀瑩瑩 陳曉婉
通訊員 龐占英 楊艷莉
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